Реферат на тему коленчатый вал

Posted on by skynitin

Полученная тем или иным способом заготовка проходит механическую обработку до номинальных размеров, после чего подвергается дополнительному упрочнению. Оба вкладыша 4 нижней головки шатуна взаимозаменяемы. Хотя, с другой стороны, таких цен на ремонт, как в начале х, сейчас нет — они упали ориентировочно процентов на Два отверстия во фланце с резьбой служат для рассоединения коленчатого вала и якоря генератора отжимными болтами. Разрушение вала происходит от усталостных трещин [4] , возникающих иногда из-за прижога галтелей при шлифовке. Учитывая сложность изготовления большую трудоемкость при замене коленчатых валов, к материалу и качеству их изготовления предъявляют высокие требования.

Крепление крышек осуществляется с помощью вертикальных и горизонтальных стяжных болтов 3, 4, 5, которые затягиваются по определенной схеме регламентированным моментом.

Назначение детали. Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Основными базами коленчатого вала являются опорные поверхности коренных шеек. Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля Д………………………………………………………………… Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля Д

Коленчатый вал рис. К каждой шатунной шейке присоединяются два шатуна: один для правого и один для левого рядов цилиндров рис. Подвод масла к шатунным шейкам производится от отверстий в коренных шейках 10 прямыми отверстиями 11 [3.

Реферат: Коленчатый вал

Для уравновешивания сил инерции и уменьшения вибраций коленчатый вал имеет шесть противовесов, отштампованных заодно со щеками коленчатого вала. Кроме основных противовесов, имеются два дополнительных съемных противовеса 1 и 2. Для снятия штамповочных заглушек применяют приспособление для разборки коленчатого вала для снятия штамповочных заглушек. Сначала оправкой 3, сдвигают заглушку внутрь канала, после чего противоположной стороны устанавливают оправку, с помощью которой выталкивают заглушку из канала.

Работать разрешается только на технически исправных станках с соответствующими приспособлениями и оградительными устройствами. Станки должны приводиться в действие и обслуживаться только теми лицами, за которыми они закреплены.

Помещение и рабочие места станочников должны содержаться в чистоте, хорошо освещаться и не изделиями и материалами. Удаление стружки со станка должно производиться соответствующими приспособлениями крючками, щетками.

Во время работы станка запрещается снимать, ставить и открывать ограждения, сидеть на станках, облокачиваться, передавать через них изделия, а также класть на них инструменты и изделия. Расчет параметров рабочего процесса и выбор элементтов конструкции тепловозного двигателя. Вал изготавливается из стали с помощью ковки или чугуна путем литья.

Глава 1. Назначение детали. Назначение коленчатого вала заключается в восприятии усилия усилия от поршней через шатуны и преобразует их вкрутящий момент, реферат на тему коленчатый вал затем передается реферат на тему коленчатый вал маховик на трансмиссию.

Его изготовляют из высокопрочной стали или чугуна. Он имеет коренные и шатунные шейки, щеки и противовесы и фланец для крепления маховика.

Служебное назначение и требование к точности коленчатых валов. Крепление крышек осуществляется с помощью вертикальных и горизонтальных стяжных болтов 3, 4, 5, которые затягиваются по определенной схеме регламентированным моментом. Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов и их подшипников дизеля Д………….. Кроме того, плотность посадки контролируют путем обстукивания боковых поверхностей вкладышей медным молотком, прикладывая при этом пальцы руки к вкладышу и корпусу подшипника.

В передней части вала расположены: шестерня привода распределительного вала, шкив для привода генератора и вентилятора и храповик для пуска двигателя пусковой рукояткой. Коренные шейки коленчатого валаявляются опорными.

[TRANSLIT]

На текущем ремонте ТР Верхний вал в тех депо, где имеются кантователи, и нижний снимают. Для этого предварительно снимают переднюю торцовую и верхнюю крышки блока, разбирают шатун-е подшипники и опускают поршни с шатунами на латунные стержни, вставленные в продувочные окна втулок цилиндров.

Реферат на тему коленчатый вал 2414118

Перед снятием коленчатого вала извлекают нижний вкладыш опорно-упорного подшипника с тем, чтобы при перекосе вала во время подъема не повредить подшипник. Шейки коленчатых валов, имеющие овальность и забоины болеедопустимых значений, а также задиры обрабатывают шлифовкой на специальных станках с последующим их полированием. Шлифуют шейки до следующего градационного размера.

Реферат на тему коленчатый вал 7587

Всего установлено семь градационных размеров. Смежные градации отличаются на 0,5 мм друг от друга. Полируют одновременно все шейки вала на станке. На шейки вала закрепляют хомуты с войлочными подкладками, на которые наносят полировальную пасту. Эти оторочки, выходящие на поверхность шейки и заполированные, при движении против направления полирования действуют как зубцы и задирают подшипник, а затем шейку вала.

Шероховатость поверхности шеек валов должна быть не ниже 8-го класса. Накатывание галтелей создает в поверхностном слое сжимающие напряжения рис.

Измеряют на чугунной или бетонной плите с двумя жесткими подставками для вала в виде призм или подшипников и подставкой штатив для автоколлиматора.

Строение и функция коленчатого вала (3D анимация) - Motorservice Group

При этом вкладыши устанавливают только в крышки нижнего вала, так как они не имеют отверстий для подвода масла к шейкам вала. Рабочие поверхности вкладышей протирают чистой салфеткой и смазывают дизельным маслом.

Коленчатый вал

Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля Д При текущем ремонте ТР-1 выполняют работы, предусмотренные для ТО-3, и, кроме того, делают следующее. Зазор "на масло" должен быть не более 0,40 мм, а зазор "в усах" — не более 0,25 мм. При больших зазорах соответствующие коренные подшипники разбирают для замены вкладышей. Отклонение по индикатору не должно превышать 0,15 мм на полный поворот коленчатого вала. Щупом измеряют суммарные зазоры "на масло" и определяют их разность в коренных подшипниках верхнего и нижнего коленчатых валов, кроме 8— го подшипников нижнего вала.

Реферат на тему коленчатый вал 6811

Разбирают шатунные подшипники коленчатых валов и проверяют их состояние. У рабочих крышечных вкладышей ступенчатость должна быть не более 0,05 мм по несмежным и 0,03 мм по смежным опорам. Демонтируют верхний коленчатый вал. Измеряют износ нерабочего вкладыша го коренного подшипник этого вала.

При износе более 0,05 мм вкладыш заменяют. Вынимают все рабочие вкладыши нижнего коленчатого вала, если у разобранных 4, 8, 10 и го коренных подшипников износ рабочих вкладышей превышает 0,06 мм или ступенчатость составляет более реферат на тему коленчатый вал мм. Обработка внутренних плоскостей и смазочных кан. Саратова, его назначение и краткая характеристика. Корректирование нормативных значений исходных данных. Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий.

Выбор технологического оборудования. Понятие автомобиля, его сущность и особенности внутреннего устройства. Классификация автомобильных двигателей, их виды и характеристика.

Назначение, состав, устройство и условия работы кривошипно-шатунного механизма. Основными базами коленчатого вала являются опорные поверхности коренных шеек. Однако далеко не на всех операциях обработки можно использовать их в качестве технологических.

Диспетчеризация автотранспортного предприятия рефератРазвитие речевой деятельности реферат
Доклад о природной зоне пустыняОрганизация и содержание учебной работы в дюсш курсовая

Поэтому в некоторых случаях технологическими базами выбирают поверхности центровых отверстий. В связи со сравнительно небольшой жесткостью вала на ряде операций при обработке его в центрах в качестве дополнительных технологических баз используют наружные поверхности предварительно обработанных шеек.

При обработке шатунных шеек, которые в соответствии с требованиями технических условий должны иметь необходимую угловую координацию, опорной технологической базой являются специально фрезерованные площадки на щеках [3]. По окончании изготовления коленчатые валы обычно подвергают динамической балансировке в сборе с маховиком автомобильные двигатели.

В большинстве случаев коленчатые валы предусматривают возможность их перешлифовки на ремонтный размер обычно размеров, ранее было до 8. В этом случае коленвалы шлифуют вращающимся наждачным кругом, причём вал проворачивается вокруг осей базирования. Конечно, эти оси для коренных и шатунных шеек не совпадают, что требует перестановки. При перешлифовке требуется соблюсти межцентровое состояние, и согласно инструкции, валы после шлифовки подлежат повторной реферат на тему коленчатый вал балансировке.

Чаще всего это не выполняют, потому отремонтированные двигатели часто дают большую вибрацию. При шлифовании важно соблюсти форму галтелей, и ни в коем случае не прижечь .

2 comments