Курсовые работы по морской навигации

Posted on by Геннадий

Весной видимость увеличивается, а летом повсеместно преобладает видимость более 5 миль. Горы на восточном берегу моря сложены из известняка. Изобаты , и м параллельны изобате м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Общее описание перехода, цели и задачи перехода. Оценка динамической осадки судна. С мая по октябрь среднее месячное число пасмурных дней не более 7.

Южный берег залива менее высок и окаймлен удобными для высадки песчаными пляжами. Южный берег Мраморного моря горист и более извилист, чем северный. В него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек.

Склоны прибрежных гор преимущественно крутые и поросли лесом. Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы. Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около м. Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов. В северной части Мраморного моря грунт - песок, ил, ракушка и коралл, в средней части моря - серый ил, а в южной части - ил, песок и ракушка.

Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы. Магнитная изученность описываемого района слабая. Магнитное поле курсовые работы по морской навигации пределах описываемого района спокойное.

Берега Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены удовлетворительно. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни с дальностью видимости миль. В проливе Босфор расположен крупнейший порт Турции - Стамбул.

Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджюк в Измитском заливе и порт Бандырма в заливе Бандырма. Наиболее крупным портом пролива Дарданеллы является порт Чанаккале. В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест. Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в вершине Измитского залива, в бухте Топчу, в вершине Гемликского залива, в заливах Бандырма и Эрдек, в бухтах Кылазак и Пашалиманы, на рейде Экинлик.

В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег. Лоцманская проводка через проливы Босфор и Дарданеллы необязательна. Суда, идущие из Черного моря, могут принять лоцмана у мыса Филь.

Суда, идущие из Эгейского моря, должны вызывать лоцмана, находясь между светящими знаками Кепез и Чанаккале.

Пролив Босфор ведет из Черного моря в Мраморное. Длина пролива около 15 миль, а с подходами около 25 миль; наибольшая ширина его 4 мили; наименьшая 4 кбт. Пролив Босфор напоминает извилистую реку с высокими и обрывистыми берегами, образованными крутыми склонами прибрежных гор. Пролив Босфор глубоководен и преимущественно чист от опасностей.

Вследствие извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания курсовые работы по морской навигации проливе Босфор сложны.

В проливе имеется много удобных, хорошо защищенных якорных мест. Обрывистые берега пролива Босфор, а также множество выступающих мысов и глубоко вдающихся бухт дают характерные изображения на экране радиолокатора. При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений в нем необходимо постоянно контролировать место судна. Пролив Дарданеллыведет из Реферат диагностика инфекционного мононуклеоза моря в Эгейское.

Длина пролива около 65 миль; наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кбт.

[TRANSLIT]

Европейский берег пролива утесистый; высота его достигает м. Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. Вид берегов однообразный. При следовании проливом Дарданеллы на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому с использованием блока совмещения радиолокационного изображения с картой плавание в проливе трудностей курсовые работы по морской навигации представляет. Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами.

Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами. Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень курсовые работы по морской навигации изрезаны.

Они приглубы, опасностей вблизи них мало. В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт - песок, ил. Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная. Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени.

Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поляизменяется от мЭ на севере до мЭ на юге. Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни.

Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует. Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах, как у берега материка, так и у островов. Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.

Лоцманская проводка судов обязательна только реферат на тему швея заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы. При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых.

Навигационная проработка маршрута судна

Суда должны вызывать лоцмана по Международному своду сигналов. Лоцманская станция есть в каждом порту. Но, курсовые работы по морской навигации если судно не пользуется услугами лоцмана, оно обязано платить лоцманский сбор, который взимается через лоцманскую контору в морском агентстве.

Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему ограждение, глубины, движение судов и т.

Западный берег Греции - это южный и западный берега полуострова Пелопоннес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраикос и Коринфским; их соединяет лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал - кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями.

Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый. Юго-восточный берег Италии выше и круче, чем западный берег Греции. Вдоль него тянутся южные отроги Апеннинских гор, несколько вершин которых, расположенных всего лишь в 8 милях от береговой черты, достигают м и.

Берега почти везде приглубы. В милях от берега глубины м, а в м. Некоторую опасность для плавания представляет район между мысом Акритас и гаванью Метони западный берег Грециигде на расстоянии до 5 миль от берега находятся острова и опасности. Много островов и опасностей имеется между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу Патраикос.

В других местах острова и опасности расположены в непосредственной близости от береговой черты. Вдоль западного берега Греции на миль тянутся Ионические острова.

[TRANSLIT]

К ним относятся острова Закинф, Кефалнпня, Лефкас, Керкира ,и прилетающие к ним островки и скалы. Ионическое море глубоководно. Изобата м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах - почти вплотную у. В расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным. Магнитная изученность района хорошая. Магнитное склонение курсовые работы по морской навигации к эпохе г. Максимальное значение магнитного склонения наблюдается летом в ч.

Магнитное поле в пределах описываемого района имеет спокойный характер. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение от мЭ на севере до мЭ на юге.

Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования.

В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. В открытых курсовые работы по морской навигации Ионического моря для определения места можно использовать радионавигационную систему Лоран-С. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться.

Вблизи берегов Греции, Италии имеются районы, запретные для плавания, лова рыби и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; использовать в этих районах другие описанные в лоции якорные места без крайней необходимости не рекомендуется. Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкира, Аргостолион и Закинтос на Ионических островах, порт Патры и гавань Каламе у полуострова Пелопоннес.

Курсовые работы по морской навигации все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки. Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки.

В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района. Лоцманская проводка почти во все порты описываемого района обязательна.

Общая характеристика законодательства об образовании реферат33 %
Виды государственного контроля реферат88 %
Растения в интерьере дома доклад41 %
Разработка интерьера курсовая работа39 %
Какой интервал между строками в реферате по госту17 %

В большинстве портов лоцмана. В тех портах, где дипломированных лоцманов нет, проводку судов производят местные рыбаки. Как правило, лоцманская проводка судов во все порты, имеющие лоцманские станции, обязательна. Вызов лоцмана производится сигналами Международного свода сигналов. Капитан судна или агент при стоянке судна в порту должен подать заявку на лоцмана не позднее, чем за 2 ч до назначенного времени отхода. По прибытии в район, в котором установлена обязательная лоцманская проводка, на судне должен быть поднят сигнал для вызова лоцмана.

Северо-восточный,Восточний берег Тирренского моря значительно отличаются по своему виду один от другого. Северо-восточный берег моря почти на всем протяжении горист.

Курсовые работы по морской навигации 3854

Горы на восточном берегу моря сложены из известняка. Горные хребты простираются вдоль всего берега параллельно береговой черте. В милях от береговой черты высота горных хребтов превышает м, здесь проходит отрог Южных Аппенин. Северо-восточный берег моря изрезан незначительно. Большинство заливов и бухт, вдающихся в него, невелики и открыты ветрам и волнению. На западе моря расположены 2 сравнительно больших острова :. Корсика и. Глубины у берегов островов небольшиесоставляют около м,грунт песок и ил, местами ракушка.

В северо-западной части моря глубины до м,а в юго-восточной части моря глубины достигают м. Вдоль берега Италии рельеф дна сравнительно ровный. Глубины постепенно увеличиваются по мере удаления от берега. Изобата м проходит здесь в милях от береговой черты. Мористые кромки островов очень приглуби, во многих местах изобата курсовые работы по морской навигации проходит в милях от.

Поэтомуопознание места судна по глубинам на подходах к островам невозможно. Особенно неровен рельеф дна в проходах между островами, где имеется множество отмелей, банок и скал.

Курсовые работы по морской навигации 8034

В северо-западной части Тирренского моря грунт - песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более м преобладает глина, песок, а на глубинах менее м песок, ил и глина. Магнитная изученность у побережья Италии хорошая, а у побережья О. Сардиния и. Корсика магнитных наблюдений мало.

Вблизи побережья Италии в районах боевой подготовки военно-морского флота установлен определенный режим плавания, о котором мореплаватели оповещаются в специальных извещениях мореплавателям Италии. В случае отсутствия специальных извещений мореплавателям суда по возможности должны обходить указанные районы. Во время учений подводных лодок в этих районах на береговых постах и эскортирующих судах поднимается соответствующий предупредительный флажный сигнал по Международному своду сигналов.

Во время проведения стрельб и учений мореплаватели должны принимать меры предосторожности и проходить на достаточном расстоянии от указанных районов. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, показанных на картах. Использовать другие якорные места, описываемые в лоции, без крайней необходимости не следует.

Побережье Тирренского моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного оборудования. На мысах, далеко выступающих в море, и наиболее удаленных от побережья островах установлены маяки и светящие знаки курсовые работы по морской навигации дальностью видимости 15 миль и.

Эти маяки и светящие знаки обеспечивают сквозное плавание по Тирренского морю к его вершине и подходы к наиболее крупным портам, как днем, так и ночью. В судоходных проливах и на подходах к портам установлено значительное количество светящих знаков и огней.

Опасности, лежащие вблизи путей следования судов и на фарватерах, как правило, ограждены светящими и несветящими буями и вехами. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться. Несколько больше звукосигнальных установок имеется в северо-западной части моря, где туманы и пониженная видимость бывают чаще. Из радиотехнических доклад моем родном крае навигационного оборудования на побережье Тирренского моря имеются радиомаяки и аэрорадиомаяки.

На берегах Тирренского моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную курсовые работы по морской навигации в экономике Италии. Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнения любых направлений, находятся в заливах Гаэта, Салернский. Италии, лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более рег. Вывод : При переходе из Черного моря в Эгейское море количество береговых маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью.

Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.

В гавань входить средним проходом. Checking your browser before accessing qudis. Средняя месячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с апреля по октябрь баллов.

Порт Феодосия сооружен у южного берега бухты Феодосийская, порт имеет Внешний рейд и гавань, акватория которой является Внутренним рейдом. Лоцманская служба. В порту имеются лоцмана, которые осуществляют проводку судов в порт, из порта, а также швартовные операции в порту.

Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более per. Заявку на лоцманскую проводку капитан судна подает капитану порта не менее чем за 12 ч до отхода или прихода судна на рейд.

Страхование португалии доклад средства и оборудование : в порту имеется буксиры, мусоросборщик и перегрузочные средства. Снабжение : в порту можно пополнить запасы продовольствия, пресной воды и жидкого топлива. Штормовые сигналы поднимаются на мачте сигнального поста, находящегося на оконечности Защитного мола.

Подходной створ светящих знаков: створ ведет к входу в гавань. Передний знак створа — светящий знак Феодосийский установлен на оконечности Защитного мола. Курсовые работы по морской навигации суда и подводное препятствие. Два затонувших курсовые работы по морской навигации с глубиной над каждым из них 11,4 м и подводное препятствие с глубиной над ним 19,8 м находятся в 2,7 мили к S от мыса Феодосийский. Порт Палермо находится в северной части острова Сицилия, в бухте Палермо, один из самих важнейших портов Италии.

Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более рег. Вызов лоцмана осуществляется с помощью Международного свода сигналов. Лоцман встречает суда к NE в 1,2 мили от входа в порт, место встречи лоцмана показано на карте.

Связь с лоцманом осуществляется на УКВ, каналы 16 и Портовое оборудование.

Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. Девиация уничтожается по необходимости с обязательным составлением таблицы девиации , как правило, не реже одного раза в год.

В порту есть плавучий кран грузоподъемностью 60 т и несколько самоходных кранов грузоподъемностью до 25 т. В порту расположена судоверфь с двумя эллингами. Имеется плавучий док. Может быть выполнен мелкий ремонт механизмов. Станции и сигналы. Сигналы, регулирующие движение судов в порту, поднимаются на флагштоке четырехгранной башни таможни. Черный прямоугольник с белой горизонтальной полосой днем и три красных огня, расположенные по вертикали, ночью означают, что вход судов в порт и выход из него запрещены.

Якорние места : якорные места находятся в самой гавани Палермо в 1,0 мили от входа в порт, глубини на якорних местах м, грунт песок, ил, ракушка и кораллякоря держит хорошо.

Рейд защищен от северных ветров, но открыт восточным и южным ветрам, курсовые работы по морской навигации ветры этих направлений не опасны. Порт окаймлен местами осыхающей илистой отмелью глубинами менее 5 м, на расстоянии от береговой линии до 6 кб. Расчёт динамической осадки судна, безопасной скорости и ширины полосы движения. Технико-эксплуатационные данные судна и его маневренные элементы. Состав навигационного и радионавигационного оборудования, используемые технические средства и управление ими.

Планирование перехода, правила и безопасность плавания по заданному маршруту. Разработка маршрута рейса с учетом особенностей района плавания и технического оборудования судна. Факторы обеспечения навигационной безопасности судна. Проведение анализа штурманского вооружения судна.

Навигационно-географическая характеристика перехода. Подбор навигационных карт и пособий на переход, подготовка штурманской справки. Навигационно-гидрографический обзор района плавания. Технико-эксплуатационные данные по судну.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Состав навигационного и радиолокационного оборудования. Выполнение корректуры морских навигационных карт, руководств и пособий на судне. Штурманская справка на переход и навигационные характеристики маршрута.

Выбор маршрута плавания судна и предварительный расчет перехода, справочные данные по судну. Подбор навигационных карт и пособий на переход, корректировка навигационных карт. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение безопасности. Технико-эксплуатационные данные судна, состав навигационного оборудования. Подбор карт, руководств и пособий. Пополнение, хранение, корректура и описание карт и пособий. Навигационно-гидрографические условия.

Сведения о портах. Оценка динамической осадки судна. Работы в архивах красиво оформлены курсовые работы по морской навигации требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке. Главная База знаний "Allbest" Транспорт Навигация и лоция - подобные работы. Навигация и лоция Морская навигация и лоция.

Практическое задание по Навигации (Прокладка)

Теоретические обоснования и практические методы вождения судов наивыгоднейшими путями и с использованием современных штурманских приборов, мореходных инструментов, морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания. Навигационное планирование маршрута перехода из порта Порт-Луи в район промысла АЧА и промысел в этом районе.

Понятие судовождения. Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт "Эрегли—порт Федала". Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория — Алжир".

План перехода Салданья-Камосин. Навигационная подготовка к переходу по маршруту "Ялта-Бриндизи". Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п.

3 comments