Гидроусилитель рулевого управления реферат

Posted on by Любовь

В шайбы б упираются реактивные плунжеры 10, распираемые пружиной 11, которые стремятся удержать золотник 1 в нейтральном положении. Рабочий цилиндр 4. Система управления обеспечивает работу гидроусилителя. Экологическая безопасность. Распределитель соединен с силовым цилиндром 12 трубопроводами З и Дополнительный комфорт и безопасность привнесли системы, регулирующие усилие на руле в зависимости от скорости.

Из нагнетающего шланга жидкость перетекает в масляный резервуар и не производит никакой работы. Происходит в момент поворота рулевого колеса.

Гидроусилитель руля

В этот момент в системе масляные магистрали совмещаются, в золотниковом устройстве в зависимости от того гидроусилитель рулевого управления реферат какую сторону поворачивается руль. Под давлением жидкость поступает в рабочий цилиндр и создаёт усилие сдвига вала, посредством воздействия на рабочий поршень. В этом и заключается принцип гидравлического пресса. Полость обратной стороны поршня соединяется со шлангом низкого давления, через который жидкость идёт в масляный резервуар.

Как только поворот заканчивается система переходит в состояние покоя. Современные системы гидроусилителей руля представлены в двух основных типах: реечные рулевые системы и угловые системы. Все эти системы можно оснастить гидроусилитель рулевого управления реферат гидроусиления рулевого управления. В особенности ярко преимущества автомобилей, оснащённых системой рулевого гидроусилителя, проявляются при парковке или движении на малых скоростях.

Все существующие системы гидроусилителей рулевого управления можно разделить на два подкласса: с постоянным во времени коэффициентом усиления и с дифференцированным коэффициентом усиления, значение которого зависит от скорости движения SERVOTRONIC. На рисунке 2а центрирующие пружины удерживают в нейтральном положении золотник. Полости распределителя состыкованы таким образом, что жидкость беспрепятственно перетекает из нагнетающей магистрали в отводящую.

В данный момент насос работает только лишь на прокачку жидкости по системе, а не на поворот колёс. Гидроусилитель рулевого управления реферат рисунке 2б изображена работа ГУРа при повороте руля. Золотник в данном случае перемещается и закрывает отводящую магистраль. Под давлением масло поступает в одну из рабочих полостей цилиндра.

Жидкость, воздействуя на поршень со штоком, поворачивает колёса. Они передвигают корпус распределителя в сторону движения золотника. Распределитель переходит обратно в нейтральное положение.

Гидроусилитель рулевого управления реферат 5977

Опять открывается отводящая магистраль и поворот колёс завершается. На рисунке 2б видно, что конструкция распределителей снабжена большим количеством плунжеров, камер и реактивных шайб.

Гидроусилитель рулевого управления

С увеличением сопротивления повороту колёс увеличивается и давление в распределителе. При этом реактивная шайба производит большое усилие, чтобы вернуть золотник в нейтральную позицию.

В результате этого процесса появляется ощущение, что руль становиться тяжелее. При наезде на препятствие колёса перемещают распределитель относительно золотника и перекрывают отводящую магистраль. Масло начинает поступать в полость цилиндра.

Гидроусилитель рулевого управления реферат 856123

Поршень возвращает усилие на колёса обратно. С учётом небольшого хода золотника, автомобиль гидроусилитель не изменяет направление. Таки образом, гидроусилитель руля не только помогает поворачивать колёса, но и сглаживает рулевые удары реферат наезде на препятствие. Если гидроусилитель вышел из строя возможность управления автомобилем сохраниться. Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний — через карданные шарниры связан с винтом рулевого управления механизма.

Урок 37 Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления

Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках. На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта. При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках. На автомобилях концерна Volkswagen и BMW электронная система управления гидравлическим усилителем руля имеет торговое название Servotronic.

Система Servotronic включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительное устройство.

7260662

Входными датчиками системы являются датчик усилителя руля датчик угла поворота рулевого колеса — на автомобилях, оборудованных ESPдатчик спидометра. Помимо датчиков, система использует информацию о частоте рулевого управления коленчатого вала двигателя, поступающую от системы управления двигателем.

Электронный блок управления гидроусилителем руля принимает и обрабатывает сигналы датчиков и в соответствии с установленной программой воздействует на исполнительное устройство. В разных модификациях системы Servotronic используются следующие исполнительные устройства: электродвигатель насоса, электромагнитный клапан в гидросистеме. В первом случае гидроусилитель рулевого управления реферат производительности гидроусилителя осуществляется за счет изменения скорости вращения электродвигателя.

Во-втором, за счет изменения проходного сечения гидросистемы открытие-закрытие клапана. При прямолинейном движении автомобиля гидравлический узел управления обеспечивает циркуляцию жидкости по кругу от насоса по каналам напрямую в бачек.

При повороте рулевого колеса происходит закрутка торсиона, которая сопровождается поворотом золотника относительно распределительной гильзы. По открывшимся каналам жидкость поступает в одну из полостей в зависимости от направления поворота силового цилиндра.

Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы гидроусилитель рулевого управления реферат целом, рекомендуется один раз в 1—2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5 сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть гидроусилитель его закипания, и выходу системы из строя.

В реферат рабочей гидравлической жидкости а также смазочного масла деталей гидроусилителя применяется:. Сервомеханизм является разновидностью гидравлического усилителя рулевого управления. Применяются сервомеханизмы на гусеничной технике для уменьшения усилия, прилагаемого на рычаг управления при повороте. Толкатель прижимается к поршню, закрывает отверстие в поршне и давит на. Перед поршнем начинает возрастать давление, за счёт него смещается плунжер и закрывает канал ко второму поршню.

Так как масло теперь поступает только к закрытому поршню, давление возрастает настолько, что начинает смещать поршень, от поршня усилие передаётся на рычаг-валик-рычаг-вилка.

Рассмотрев патентные изобретения, я проанализировал их преимущества и недостатки, и выбрал, на мой взгляд, наиболее эффективную схему гидроусилителя рулевого управления. Просмотры Читать Править Править код История. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Силовой гидроцилиндр двойного действия то есть умеющий создавать усилие в двух направлениях в современных легковых автомобилях обычно интегрируется с рулевой рейкой и передает усилие на неё. На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Основная статья: Следящий гидропривод. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяемаиначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные гидроусилитель рулевого управления реферат. Эта отметка установлена 13 мая года. Обычно гидроусилитель, состоящий из цилиндра и поршня, объединен в один агрегат с рулевым механизмом; поршень увеличивает усилие, передаваемое на рулевую сошку, которая соединяет рулевой механизм с тягами и рычагами.

Система клапанов регулирует давление масла в цилиндре и управляет перемещением поршня. Система клапанов должна быть гидроусилитель рулевого управления реферат так, чтобы рулевое управление, с одной стороны, было чувствительным, то есть чтобы водитель чувствовал, что происходит с передними колесами, особенно в снег и гололед, и, с другой стороны, не создавало бы столь большое усиление, чтобы чувство дороги утрачивалось.

Обычно главный клапан управляется противодействием со стороны передачи, так что для отключения усиления достаточно усилия Н на рулевом колесе.

Таким образом, обеспечивается чувствительность управления без увеличения усилия, необходимого для поворота руля. Дополнительный комфорт и безопасность привнесли системы, регулирующие усилие на руле в зависимости от скорости.

В верхней части распределителя находится так называемая камера обратного действия. В ней двигается поршень, связанный с золотником.

Представим, что водитель поворачивает направо. Золотник открывает путь жидкости к силовому цилиндру, помогающему рейке гидроусилитель рулевого управления реферат колеса.

Одновременно масло через электромагнитный клапан им управляет электронный блок, получающий информацию от культура древних греков реферат скорости начинает поступать в камеру обратного действия. Один из перепускных клапанов открывается, возникает разница давлений, и поршень, опускаясь, ограничивает ход золотника. Давление в силовом цилиндре гидроусилителя падает, а усилие на руле, напротив, возрастает.

Когда водитель перестает крутить баранку - золотник и обратный клапан закрываются. При повороте влево открывается другой перепускной клапан, а поршень поднимается, вновь корректируя передвижение золотника, давление стравливается в другой части силового цилиндра.

С ростом скорости клапан постепенно открывается и усилие на штурвале возрастает. Устройство работает эффективно и надежно. Но гидравлический насос забирает силы у двигателя, а значит, тот съедает лишнее топливо, вредит экологии. Конструкторы нашли иное решение: давление рабочей жидкости нагнетает электрический насос. Блок управления получает информацию от датчиков вращения руля и скорости автомобиля. Немаловажно, что инженерам проще подбирать характеристики, гидроусилитель рулевого управления реферат устройство для конкретной модели.

Поскольку насос рулевого механизма с гидроусилением на большинстве автомобилей непрерывно перекачивает жидкость, он расходует мощность и переводит топливо. Возможно, в связи с этим, вы ожидаете появления ряда новшеств, которые позволят улучшить экономию топлива. Одной из самых удачных идеи является система с компьютерным управлением.

Эта система полностью исключает механическую связь между рулевым колесом и рулевым механизмом, заменив ее электронной системой управления. Фактически руль работает так же, как тот, что предназначен для компьютерных игр. Руль снабдят датчиками, которые будут подавать сигнал автомобилю о направлении движения колес и моторами, обеспечивающими обратную реакцию на действия автомобиля.

Мощность этих датчиков будет использоваться для управления рулевого механизма с электроприводом, в этом случае рулевой вал не гидроусилитель рулевого управления реферат и места в моторном отсеке становится. General Motors представил концепт-кар Hy-wire, на котором уже установлена такая система. Самое примечательное в системе с электронным управлением автомобиля от GM то, что вы можете настроить управляемость автомобиля с помощью новго компьютерного программного обеспечения.

В автомобилях с электронным управлением будущего вы сможете подстроить систему контроля под себя, достаточно лишь нажать несколько кнопок.

Гидроусилитель рулевого управления реферат 5398

Все очень просто! За последние пятьдесят лет система рулевого управления не сильно изменились. Но в следующем десятилетии наступит эпоха более экономичных автомобилей и более комфортной езды. Поворотный момент на колесе не должен быть слишком большим, однако автоматический возврат рулевого гидроусилитель рулевого управления реферат в нейтральное положение должен быть обеспечен даже при небольших скоростях движения. Угол поворота управляемых колес должен быть достаточно большим, чтобы диаметр разворота автомобиля по габариту был как можно меньше.

Рулевое управления должно быть плавным, то есть удары вследствие неровностей дороги и колебаний колес должны максимально демпфироваться.

Усилия на рулевом колесе не должно превышать значений, указанных в табл. Кинематическое следящее действие по перемещениюто есть соответствие между углами поворота рулевого колеса и управляемых колес. Силовое следящее действие по силе сопротивления поворотуто есть пропорциональность между усилием на рулевом колесе и силами сопротивления повороту управляемых колес. Система рулевого как заполняется дипломная с гидроусилителем создана для более комфортного и точного управления автомобилем в различных режимах эксплуатации, а так же для повышения безопасности движения.

Рулевые системы современных автомобилей представлены двумя типами: реечным и угловым. Наиболее ярко преимущество системы гидроусиления перед рулевым управлением, не оснащенным гидроусилителем, проявляется при парковке и движении на малой скорости. Системы с гидроусилителем можно разделить на два типа: с постоянным коэффициентом усиления и систему, в которой коэффициент усиления зависит от скорости движения.

Принцип действия системы гидроусиления руля рассматривается на примере рулевого управления реечного типа. Гидравлическая жидкость из масляного резервуара 6 поступает в гидравлический насос 5в котором она сжимается, и далее под давлением bar гидроусилитель рулевого управления реферат зависимости от модели поступает в рулевой механизм 4 через масляную магистраль высокого давления 8.

Рулевой механизм оснащен узлом распределения потоков золотникикоторый имеет два основных режима работы:. В золотниковом устройстве совмещены маслопровод подачи и стока.

Жидкость перетекает из трубопровода высокого давления в масляный резервуар 6не выполняя никакой работы.

Усилитель с такими характеристиками называется адаптивным усилителем рулевого управления. Электрогидравлический усилитель рулевого управления состоит из насосного агрегата, гидравлического узла управления и системы управления. Выбор насосной установки, предохранительного клапана, дросселя, трубопровода, фильтрующего устройства, гидрораспределителя. Гидравлический усилитель рулевого управления транспортного средства содержит золотник 1, представляющий собой втулку, на наружной поверхности, которой выполнены разделительные пояски, притертые к внутренним стенкам корпуса распределителя 2. Тяги рулевой трапеции имеют регулировочные трубки, а на буртиках их наконечников напрессованы гофрированные резиновые уплотнители с металлической обоймой.

Гидроусилитель рулевого управления реферат зависимости от того, в какую сторону производится поворот руля, в золотниковом устройстве маслянные магистрали коммутируются соответствующим образом. Жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и, воздействуя на рабочий поршень, создает вспомогательное усилие сдвига вала Рсдв принцип гидравлического пресса.

В этот момент полость обратной стороны поршня совмещается с маслопроводом низкого давления, через который жидкость стекает в масляный резервуар, не препятствуя перемещению вала.

Как только воздействие на рулевое колесо прекращается, система возвращается в нейтральное состояние см. Изобретение относится к рулевому приводу транспортного средства с двумя управляемыми мостами.

Цель изобретения повышение эффективности работы привода. Рулевой привод содержит два трехплечих рычага 1 и 2, которые соединены между собой зубчатой передачей и установлены на качалке 3. Рычаги могут фиксироваться в нейтральном положении относительно качалки одной парой гидроцилиндров фиксации, а качалка может фиксироваться относительно корпуса б другой парой. Тяги 9, 10, 11, 12 соединяют рычаги с поворотными узлами колес 13, 14, 15, Управление колесами осуществляется с помощью гидроцилиндра 20 рулевого управления, гидравлически соединенного с гидрораспределителем рулевого управления, гидрораспределителем управления гидроцилиндрами фиксации, гидронасосом и гидробаком.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к колесным шасси транспортных средств с двумя управляемыми мостами. На фиг. З-то же во время передвижения машины в сторону без изменения направления ее оси. Рулевой привод содержит два трехплечих рычага 1 и 2, соединенных между собой зубчатой передачей и установленных на качалке 3, на которой жестко закреплены гидроцилиндры 4 и 5 фиксации, качалка установлена на корпусе 6, на котором жестко закреплены гидроцилиндры 7 и 8 фиксации, тягисоединяющие трехплечие рычаги с соответствующим и поворотными узлами колес 1З, насос 17 и дополнительный гидрораспределитель 18 гидрораспределитель 19 рулевого управления, гидроцилиндр 20 рулевого управления, гидрозамок 21, гидробак 22, рулевое колесо Гидрораспределитель 18 выполнен электроуправляемым при помощи электромагнитов 24 и Для осуществления поворота машины включается электромагнит 25 гидрораспределителя 18, после чего рабочая жидкость от насоса поступает в гидроусилитель рулевого управления реферат эссе быть начальником гидроцилиндров 4, 5, 7 и 8при этом пара гидроцилиндров 7 и 8 при полностью выдвинутых штоках зафиксирует качалку З в нейтральном положении относительно корпуса б машины, а пара гидроцилиндров 4 и 5 освобождает место для вращения грехплечевого рычага 1.

Реферат о байтереке на казахскомРеферат монтаж комплектных трансформаторных подстанцийРеферат средства для бритья
Начало правления ивана грозного рефератКурсовой проект архитектура пояснительная запискаРеферат методы борьбы с коррупцией
Официальный сайт контрольные работыБедная лиза рецензия к книгеАмериканский и британский английский реферат

После полной фиксации качалки З и расфиксации трехплечих рычагов 1 и 2 электромагнит 25 гидрораспределителя 18 выключается и золотник гидрораспределителя возвращается в нейтральное положение под действием своих гидроусилитель рулевого управления реферат, при этом рабочая жидкость от насоса 17, пройдя через гидрораспределитель 18, поступает в гидрораспределитель 19 рулевого управления и затем при повороте рулевого колеса 23 в соответствующие полости гидроцилиндра 20 рулевого управления или гидробак При этом трехплечие рычаги 1 и 2 поворачиваются вокруг своих осей, увлекая за собой тягикоторые поворачивают колеса на углы, соответствующие радиусу поворота машины фиг.

1 comments